http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/ Sat, 01 May 2010 05:00:00 +0200 ca http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1147/un-pla-territorial-que-te-en-compte-el-valles http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1147/un-pla-territorial-que-te-en-compte-el-valles Sat, 01 May 2010 05:00:00 +0200 http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1147/un-pla-territorial-que-te-en-compte-el-valles
Aquest Pla Territorial ha de ser un instrument per canviar les coses i avançar cap a un model de desenvolupament sostenible i de reequilibri territorial en aspectes econòmics, ambientals i de cohesió social totalment necessaris. El Pla ha de posar en qüestió el model insostenible que els 23 anys de govern de CiU ens van deixar en herència.

Entre els molts continguts d'aquest Pla Territorial, em plau posar de relleu les principals determinacions que afecten a les dues comarques en que es divideix el Vallès. Es fa un reconeixement explícit i consegüent de la realitat del Vallès com un dels principals sistemes urbans de Catalunya que garanteix el potencial industrial de la regió metropolitana. S'ha atès la petició de moltes entitats, entre ells l'ADENC i ICV, de fer un Pla director urbanístic de la plana agroforestal del Vallès, per fer tractament conjunt dels espais agraris i forestals, tant d'especial protecció com de protecció preventiva –entre ells la zona agrícola de Marata- i els punts crítics de connectivitat; per tractar les vores urbanes, els verds urbans i les zones periurbanes, així com la integració de les infraestructures en espais oberts, amb criteris homogenis.

Pel que fa als sistemes urbans, el nou Pla Territorial identifica Granollers com un sistema urbà de primer ordre per l'equilibri territorial de la regió metropolitana, amb una estratègica de compactació i amb potencial de consolidació i millora del teixit urbà existent. I es fixen criteris pels desenvolupaments urbans residencials i industrials, fent que no es produeixin creixement dispersos. A més, el Pla integra les infraestructures de transport públic. Des d'ICV-EUiA estem contents que es contempli de nou la interconnexió entre les línies ferroviàries de França i Vic, amb desdoblament de vies.

En l'àmbit de la riera de Caldes, s'ha ampliat l'espai de protecció especial i no es preveuen grans creixements demogràfics, alhora que es condiciona la modificació del planejament urbanístic a la formulació del Pla director que concreti infraestructures de mobilitat i potencií la diversificació econòmica. En el corredor del Tenes es suprimeixen les reserves per grans infraestructures viàries, se'l dota de centralitat i es milloren les infraestructures de transport públic. Pel que fa al corredor del Riu Congost, entre la Garriga i Aiguafreda, es preveu integrar el nou traçat ferroviari i el viari -C-17- i la recuperació de l'espai fluvial, tal com demanaven tots els ajuntaments. A més, s'aposta per prioritzar un corredor ferroviari central: entre Terrassa-Sabadell-Granollers, que passi per Gallecs, compactant la C-155 en soterrani o viaducte.

En definitiva, ara tenim l'oportunitat de reconduir el desenvolupament urbà, econòmicament i social, amb criteris de sostenibilitat i cohesió social. Tot dependrà, però, del futur govern de la Generalitat i dels governs municipals. Esperem que els nostres ciutadans i ciutadanes sabran valorar la feina feta i la seva continuïtat.
]]> http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1107/el-karting-de-llinars-un-lloc-per-cada-cosa http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1107/el-karting-de-llinars-un-lloc-per-cada-cosa Mon, 01 Mar 2010 05:00:00 +0100 http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1107/el-karting-de-llinars-un-lloc-per-cada-cosa
El motiu de l'excursió dels cinc-cents ciutadans i ciutadanes no era sols lúdic -que també ho va resultar-, sinó també reivindicatiu. En aquests turons és on una recent modificació del Pla General d'Ordenació Urbana de Llinars permet -en principi- instal·lar-hi un circuit de kàrting, amb les seves instal·lacions annexes, aparcaments i accessos corresponents, amb la singular qualificació d'una instal·lació esportiva en medi rural.

Algun periodista em va preguntar: I per què la gent d'ICV-EUiA esteu contra el kàrting? Ull!, vaig dir jo. Nosaltres no estem per principi en contra de res, el que estem és a favor que les coses -i en aquest cas les implantacions d'equipaments i instal·lacions de gran impacte ambiental com ho és sense dubte el circuït de kàrting- es facin amb seny i respectant els valors ambientals i socials -els del territori i el paisatge, i també els de les persones-, en el ben entès que uns i altres són indestriables. Fins fa poc, aquesta legítima reivindicació s'abocava sempre a dos obstacles: la desqualificació -els que s'oposen a tot, la cultura del 'no'- i la manca d'instruments jurídics i tècnics que permetessin valorar i contrastar de forma objectiva els pros i contres d'un projecte amb fort impacte territorial. Afortunadament ara no és així, gràcies a què Catalunya disposa d'una moderna i recent legislació mediambiental d'avaluació d'impactes ambientals; i el cas del projecte del circuït de kàrting de Llinars n'és un exemple positiu.

Alhora que la comissió d'urbanisme aprovava la modificació puntual del Pla General, es feia públic -i s'incorpora a les prescripcions del mateix Pla General- que el projecte, abans de poder tirar endavant, queda condicionat a que es faci un estudi d'impacte ambiental molt acurat que tingui en compte i justifiqui  -o no- els impactes en el paisatge i el sòl -atenció a les modificacions topogràfiques. I també, i molt especialment, un estudi que tingui en compte la contaminació atmosfèrica, per emissions de CO2 i de partícules, que es sumarien perillosament a les que provenen de la propera AP-7, amb risc de superar els límits legals; la contaminació acústica, que no pot superar els límits legals de decibels de soroll en els barris propers de Cardedeu i de Llinars; la mobilitat i els accessos de vehicles i persones en dies de competició, etc. Estem parlant doncs de protegir la qualitat de vida de les persones, de la qual el medi ambient, el territori ordenat i el paisatge en són part essencial. No es pot contraposar qualitat de vida a ocupació. Les activitats econòmiques, com tot, s'han de fer bé, i no podem ser menys exigents amb una instal·lació de fort impacte com el kàrting, que amb una indústria o un comerç, que també han de respectar la legislació ambiental.

Les decisions sobre implantació de grans infraestructures i equipaments de fort impacte no es poden prendre a partir de l'oportunitat de trobar uns terrenys a bon preu i ben situats al costat de poblacions, sinó que s'han de fer a partir de determinar on són admissibles, on es poden implantar sense causar greus perjudicis socials i ambientals o, en tot cas, on es poden adoptar mesures correctores i pal·liatives.
]]> http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1085/cal-preservar-la-nostra-industria http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1085/cal-preservar-la-nostra-industria Mon, 25 Jan 2010 05:00:00 +0100 http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1085/cal-preservar-la-nostra-industria
Les últimes dades de què disposo són preocupants: l'any 2009 s'ha tancat amb un increment substancial de l'atur registrat, que es situa en 32.377 persones al mes de desembre, 408 més que el mes anterior. Així, la taxa d'atur de la comarca del Vallès Oriental és del 15,32 per cent; una taxa que, 'afortunadament', encara és lleugerament inferior a la del conjunt del país, que s'acosta perillosament al 20 per cent.

Tot i que a les nostres comarques el sector industrial ha vingut resistint més la crisis -comparativament amb el sector de la construcció i dels serveis-, el cert és que l'any passat 116 persones del Vallès Oriental que treballaven a la indústria van quedar desocupades, és a dir un 1,4 per cent en xifres relatives. Per tant, es manté la destrucció de llocs de treball al sector industrial i hem d'expressar la preocupació pel fet que en les darreres setmanes s'han continuat presentant expedients de regulació d'ocupació (ERO) a la comarca, fins i tot en empreses amb guanys com Hager, una companyia de subministraments i instal·lacions elèctriques amb la planta a la Roca i el magatzem a Llerona. A la vegada, la premsa anunciava fa dues setmanes els plans de tancament de Terasaki, la que va ser l'emblemàtica EGA de Granollers, per traslladar la producció no se sap ben bé on.

La crisis no pot ser l'excusa per facilitar els processos de deslocalització de les indústries que tenen en el nostre país el seu mercat principal i no tenen problemes significatius de pèrdua de mercat, sinó que busquen fer més beneficis a costa d'explotar treballadors de països menys desenvolupats i amb menys drets sindicals o amb menys requeriments ambientals. Això s'està fent massa sovint, i des del grup parlamentari d'ICV-EUiA hem insistit al departament de Treball per tal que investigui aquests EROs i no els aprovi quan es detecti aquesta intenció fraudulenta: social i ambiental. Ens consta que la Generalitat està molt amatent a no facilitar aquestes deslocalitzacions.

Però cal dir clarament que aquestes amenaces -moltes vegades acomplertes- de deslocalització, es fan per pressionar treballadors i sindicats per aconseguir rebaixes de salaris, de qualitat i seguretat del treball, i drets sindicals, com també es pressiona a les administracions per saltar-se els requeriments mediambientals.

Cal denunciar que en els últims anys la deslocalització d'indústries catalanes, i en general de moltes indústries europees, ha estat fomentada pels responsables governamentals de la Unió Europea, d'Espanya i també per alguns dirigents polítics catalans amb la brama de la competitivitat i el neoliberalisme que ens han portat a la situació actual, en què estem substituint els productes produïts al país per d'altres d'importats a baixos preus però de pitjor qualitat... I que acabem comprant amb els diners del subsidi de l'atur -mentre es pugui cobrar! I ara els mateixos irresponsables polítics ens diuen que cal canviar el model productiu i que cal preservar la nostra indústria; a bones hores!

Des d'ICV-EUiA ja fa molts anys que venim denunciant aquest sistema econòmic neoliberal que busca el màxim benefici a base de salaris més baixos, menys drets socials i laborals i menys protecció del medi ambient. Ens hem cansat de dir que això provocaria la ruïna de la nostra societat en termes d'atur i de destrucció del teixit productiu, que a més ens perjudicaria com a consumidors i usuaris, doncs ens envaeixen productes de pèssima qualitat i fins i tot perillosos. Ara s'està veient com moltes d'aquestes empreses que es van deslocalitzar estan tancant o s'estan repensant de tornar, doncs estan perdent competitivitat, qualitat i estabilitat.

Esperem que ara se'ns faci més cas i que es produeixi de veritat un canvi de model productiu en els sectors industrials de futur, basat en la innovació dels productes i els dissenys, en la formació i qualificació dels treballadors i treballadores, amb més productivitat a partir de la inversió en la tecnificació dels processos productius, en la utilització més racional de les matèries primeres, en especial en temes d'estalvi i eficiència energètiques... Cal apostar per tot allò que de veritat ens pot fer competitius a nivell europeu i mundial; guanyar -o com a mínim mantenir- els llocs de treball de qualitat; incorporar a la gent jove i més preparada... Per tot això encara hi som a temps: les nostres comarques tenen tradició industrial, gent formada i preparada, bones infraestructures i ganes de treballar. Els representants polítics hem de fer tot el possible per aconseguir ajudes i fer polítiques que facin possible aquest canvi, aquesta innovació, aquest rellançament. Ara cal esperar que no ens decebi l'empresariat.
]]> http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1062/governar-tambe-pel-valles-oriental http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1062/governar-tambe-pel-valles-oriental Wed, 23 Dec 2009 05:00:00 +0100 http://blogs.aravalles.cat/salvador-mila/blog/1062/governar-tambe-pel-valles-oriental
A Catalunya, en els últims mesos, hem estat sobrats de notícies de caire general, molt polititzades però que són difícils de trobar-hi una concreció en l'àmbit local i comarcal. Per això, com a diputat d'ICV-EUiA adscrit al Vallès Oriental que dóna suport al govern d'Entesa a la Generalitat, crec convenient mantenir un contacte regular amb els electors d'aquesta comarca per explicar què estem fent des del govern, i també des del Parlament, per atendre els interessos dels nostres conciutadans.

És obligat, però, deixar clar que amb això no estic menystenint els grans temes de país. Així, temes que poden semblar molt generals, molt abstractes, com l'aprovació d'un nou Estatut d'Autonomia o d'un nou acord de finançament, que hem impulsat les forces d'esquerra d'aquest país en els últims quatre anys, tenen molt a veure amb la millora de la qualitat de vida, de les prestacions i serveis públics, de les infraestructures, de l'habitatge, en la mesura que reconeixen nous drets, que fixen nous criteris i principis per les actuacions de la Generalitat, i -sobretot- que aporten nous recursos públics provinents dels impostos pagats a l'Estat, per ser invertits a Catalunya.

Tornant al Vallès Oriental, crec que és bo començar a fer balanç dels tres anys de Govern d'Entesa en clau comarcal. En primer lloc, em plau dir que la necessitat de protegir la comarca, ordenar-la i dotar-la d'un model de creixement més ordenat i més sostenible ha estat una de les prioritats que ICV-EUiA hem fet valer des del govern, dels del Parlament i des dels nostres regidors i regidores. Vet aquí la declaració i ampliació de Gallecs com a zona PEIN (Espai protegit d'interès natural); declaració feta després de molt diàleg amb el territori i d'haver explicat i escrit -en la normativa- que la protecció d'aquest emblemàtic espai natural no ha d'estar renyit amb les activitats agràries productives i sostenibles, sinó que -al contrari- aquestes en formen un element més de protecció i de foment.

En el Pacte Nacional d'Infraestructures hem aconseguit que es contemplin mesures necessàries i molt reivindicades com la Línia Orbital Ferroviària i que es digui expressament que la primera fase ha de ser la que uneixi Granollers amb Mataró; o la duplicació de vies fins a Vic, o recuperar la interconnexió ferroviària entre les línies que van a Ripoll i Puigcerdà i Girona i França. En aquest cas, a més, hem tingut una intervenció destacada en donar suport als ajuntaments del Congost per integrar el ferrocarril amb més túnels, però respectant l'accessibilitat des del Figaró. I també podem anunciar que es farà un tractament integral i conjunt de les previsions ferroviàries i del trasllat de la C-17 al Congost, per treure-la del mig de la vall sense afectar els pobles.

Estem especialment satisfets d'haver aconseguit -per la insistència específica d'ICV-EUiA- que tant en el Pacte Nacional d'Infraestructures com en el projecte del Pla Territorial de la Regió Metropolitana de Barcelona es doni prioritat per primera vegada al transport públic i ferroviari, també en aquesta comarca, amb la previsió del tramvia des de Mollet i la connexió amb la resta dels corredors del Vallès, o que es renunciï definitivament a l'autovia prevista per la Vall del Tenes. D'aquest temes d'infraestructures, del nou pla de viatgers de Catalunya que millorarà en pocs anys les prestacions de trens i autobusos també aquí, o de l'ordenació del territori, n'aniré parlant en propers articles, ja que donen per molt.

Aprofito aquests últims paràgrafs per recordar que gràcies a la nova llei del dret a l'habitatge i al Pacte Nacional per l'Habitatge per fi existeix un únic registre de sol·licitants d'habitatges amb protecció oficial. A més, s'ha incrementat la construcció d'habitatges amb protecció oficial d'iniciativa pública; així, podem parlar de 1.166 habitatges començats a la comarca. A més del gran nombre d'ajudes al pagament de lloguers, a les reformes i rehabilitacions d'habitatges amb patologies constructives, etc.

En l'àmbit sanitari val la pena recordar que fa poques setmanes es va inaugurar l'ampliació de l'Hospital General de Granollers i que estan molt avançades les obres del nou hospital de Mollet. També s'ha ampliat l'oferta d'atenció primària. Queda pendent la rehabilitació com a hospital públic de proximitat de la Policlínica de Granollers.I ningú pot negar que, en general, han millorat els serveis educatius, si bé en aquest tema hi ha assignatures pendents amb barracons en escoles de diferents localitats.

En el camp del medi ambient ha millorat molt la recollida selectiva de residus i el seu posterior tractament, amb la inauguració fa pocs mesos de la nova planta de tractament de Granollers. Bé, aquest és un primer contacte, però en seguirem parlant. Bones festes a tots i totes!
]]>